Le Manuel du parfait Gaoubbiciste - Naviguer

Attention, bateau très réactif dès que vent > 15 nœuds. Bien répéter les manœuvres de bases (virer, empanner, trapèze…) avant de pousser la perf. Prendre beaucoup d’espace de sécurité pour les manœuvres (les distances sont parcourues très vite, même en marche arrière…).

En cas de risée et départ au lof :
- choquer la GV
- ET/OU : pousser la barre d’un coup sec pour déventer la GV


Départ:
Checker les bouchons des flotteurs

Attention aux safrans si vagues (vent d’Est), mieux vaut partir avec les safrans à moitié mis, puis les bloquer dès que la profondeur le permet.

Pour bloquer les safrans en position basse, pousser chaque barre en prise direct avec la pelle de safran, une par une, bien dans l’axe, horizontalement. Ce n’est que quand le safran est tout en bas que le blocage s’opère tout simplement et abaissant la barre. NE JAMAIS POUSSER SUR LA BARRE TRANSVERSE (ça ne marche pas et risque de la tordre)

Virer de bord
- Lofer tranquillement en bordant progressivement à donf (chariot au centre) jusqu’à ce que le foc passe à contre (ça marche aussi par gros vent). C’est le signal pour :
o l’équipier passe de l’autre côté (sans choquer le foc à contre afin de continuer le virement)
o le barreur choque en grand, passe de l’autre côté en soulevant au passage la baume avec son dos afin de mieux déventer la GV. En cas de gros vent il faut absolument choquer la GV dès que le foc se gonfle à contre sinon risque de dessalage immédiat
- Bien finir de virer en abattant jusqu’au travers, l’équipier passe le foc et le barreur reprend les commandes pour le nouveau bord en bordant progressivement la GV dès que l’équipier est au trapèze
- Pour faire passer le foc par petit temps, pousser la latte vers l’avant pour passer le mat, et non tirer sur l’écoute (risque de déchirer la chute du foc sur les drisses du mat).
- Dans les vagues, l’équipier doit se positionner le plus possible à l’avant du trampo, pour éviter une prise de vent faciale sous trampo (risque de Soleil !)
- Si marche arrière avant que le foc ne passe à contre (vagues, ou chariot de GV non centré), inverser immédiatement le safran pour virer

Empanner
Bien enrouler !
Se mettre progressivement vent arrière et chercher la fausse panne (le foc veut passer de l’autre côté). Le barreur passe de l’autre côté, fait passer le bateau sur l’autre amure en restant grand largue (attention à l’inversion des sens pour la barre suite au changement de côté), attrape le palan de l’écoute de GV d’une main et la fait passer de l’autre côté. ATENTION A NE PAS LOFFER TROP VITE TANT QUE L’EQUIPIER N’EST PAS PRET AU TRAPEZE. L’équipier fait passer le foc et se prépare au trapèze

Trapèze
- Avant de sortir le cul, s’assurer que le crochet est bien mis et le cable en tension
- la poignée ne sert que pour rentrer, surtout ne pas la tenir pour sortir, car risque de décrochage inopiné du crochet
- pour sortir, main avant tient l’écoute de foc par devant l’étai, main arrière pousse sur la barre du trampoline pour se mettre en suspension puis sortir, puis main arrière sur bout à nœud
- position optimum : de profil, pour des équipiers collés serrés, sur l’arrière

Dans le petit temps, poids vers l’avant : il vaut mieux tirer de l’eau qu’en pousser

Dans le gros temps, poids vers l’arrière (équipier au trapèze derrière le barreur)

En arrivant sur la plage, ne pas oublier de remonter les safrans (le mieux est descendre et de tirer par le bout le plus profond.